Miinalautta Pyhärannan karilleajoon liittyi tuottamuksellisia palvelusrikoksia
Varsinais-Suomen käräjäoikeus on käsitellyt sotilaisoikeudenkäyntiasiana tapauksen, jossa Merivoimien aluksiin kuuluva miinalautta Pyhäranta oli osallistunut Saaristomerellä Rannikkolaivaston ampumaharjoitukseen ja ajautunut 24.8.2022 kello 18.30 karille Örön länsipuolella sijaitsevalla matalikolla. Aluksen päällikkönä toiminutta kapteeniluutnanttia ja hänen alaisuudessaan palvellutta yliluutnanttia syytettiin tuottamuksellisesta palvelusrikoksesta.
Käräjäoikeus arvioi ensin sitä, mitkä olivat olleet vastaajien tehtävät ja vastuut tapahtumahetkellä. Esitetty todistelu osoitti, että aluksen merenkulkuun ja sen turvallisuuteen liittyvien tehtävien jako oli ollut varsin epäselvä eikä se ollut monilta osin vastannut tilanteeseen soveltuvia määräyksiä eikä ohjeita. Kapteeni-luutnantti oli sinänsä laivapäiväkirjan merkinnän mukaan luovuttanut yliluutnantille jo kello 13.13 eli useita
tunteja ennen karilleajoa aluksen vahtipäällikkyyden ja siten vastuun aluksen merenkulullisesta turvallisuudesta. Todistelu ei kuitenkaan osoittanut yliluutnantin tosiasiassa toimittaneen vahtipäällikölle kuuluvia tehtäviä ainakaan enää siinä vaiheessa, kun ammunnat olivat kello 17.15 alkaneet ja kapteeni-luutnantti oli ryhtynyt johtamaan niitä sekä antamaan myös alukseen ohjaamiseen liittyviä komentoja. Vahtipäällikkönä oli siis ammuntojen aikana ja niiden päätyttyäkin toiminut kapteeniluutnantti.
Todistelu osoitti edelleen, että kapteeniluutnantti ei ollut ollut tietoinen siitä, että alus oli aivan matalikon ja karin vieressä, kun hän oli juuri ennen haveria luovuttanut aluksen ohjailijan tehtävät yliluutnantille, vaikka hänen olisi pitänyt olla siitä perillä. Merenkulullisesti hankala tilanne olisi edellyttänyt ohjailijan perehdyttämistä aluksen asemaan ja vaaroihin, mikä oli nyt laiminlyöty. Kapteeniluutnantti oli siten menetellyt huolimattomasti ja syyllistynyt tuottamukselliseen palvelusrikokseen. Myös yliluutnantti oli
syyllistynyt vastaavaan rikokseen, koska hän puolestaan ei ollut ohjailutehtävään ryhtyessään selvittänyt riittävästi aluksen sijaintia ja ympäristöä eikä ilmoittanut niitä koskevasta epävarmuudestaan, vaikka hänen oli täytynyt ymmärtää aluksen olevan väyläalueen ulkopuolella.
Käräjäoikeus tuomitsi kapteeniluutnantille 15 päiväsakon ja yliluutnantille 8 päiväsakon sakko-rangaistuksen.
Tuomio ei ole lainvoimainen.
Lisätietoja: käräjätuomari Peter Arvidsson, puh. 02956 46540
Jäljennöstilaukset tuomiosta: [email protected]
Julkaistu 26.11.2025